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博客

不同机场在数字化转型方面的需求各异

Margarita de Lucas

艾玛迪斯机场 IT 部营销与沟通主管

机场的最核心职能在于高效安全地运送乘客与货物。但是机场也是众多合作企业业务模式中不可或缺的一部分。这些合作伙伴涵盖了从航空公司到行李处理商以及其他第三方服务提供商。

尽管机场的根本目的相似,但是没有任何两家机场是完全相同的,不同机场在数字化转型方面的需求与优先任务方面也存在着众多差异。例如,对于某些机场,数字化的魅力在于提供全新的“单点”解决方案以应对短期的经营问题,而对于另一些机场,其目标可能着眼于从根本上转型成不同的业务或经营模式。对于明确数字化在加强机场品牌中所起到的作用方面,不同机场也存在着一些细微的差异。

机场的数字化成熟度差异

在我们的《机场数字化转型:从经营表现到战略机遇》报告一文中,我们所调查的大多数机场都认为自己需要从自助服务与流程效率的“新常态”(机场 2.0)向应用数字化手段优化人流监测与乘客运送(机场 3.0)转型。然而笔者认为,在以上过程的实施路径中,不同机场间存在着巨大的差异,包括对相关技术理解上的差异、践行成果洞察的能力以及对机场数字化战略的整体凝聚力与关注度。例如,某些机场可能习惯于从乘客流监测的视角开始提取洞见,从而主动管理乘客体验。然而对于另一些机场,其关注点可能仍然在于发展基础监测能力(如通过试点)或发展对相关技术的充分理解。 

Arthur D. Little 数字化机场成熟度模型
Arthur D. Little 数字化机场成熟度模型

 

没有任何两家机场完全相同

数字化机场成熟度水平的差异体现在机场对数字化技术潜在优势分配的不同优先级别。运营效率、营收增长、成本效率与优质的乘客体验很明显是所有机场共同的优先投资领域。但是,根据机场规模、地理位置、所有权结构、监管与商业思维模式的不同,各个维度的分配权重就会有所差异。机场 4.0 战略则明确了数字化在加强机场品牌方面所起到的重要作用。例如,作为整体机场方案的一部分,数字化解决方案为降低机场建设成本所带来的价值更加契合于货币价值,而非局限于成本优化。

机场后知后觉的风险仍然存在

值得注意的是,除了数字化带来的积极成果以外,机场数字化投资决策还应当考虑不采取数字化手段时主动减少成本的需求。对一系列号称数字化技术相关风险进行优先级分配并深入研究后发现,“后知后觉”风险仍然广泛存在。尤其是在机场之间直接竞争的领域,机场更倾向于有强烈的动力将数字化作为获得长期竞争优势的杠杆。

通常,这些风险并不局限于机场,同时也会影响到机场的航空公司客户。在某些情况下,这些风险会建立起机场与航空公司间牢固的合作关系,尤其是国家航空公司与占统治地位的枢纽机场之间的合作,以推进双赢的数字化转型战略。

您是否想了解机场数字化转型的更多相关信息?请下载《机场数字化转型:从经营表现到战略机遇》报告。

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