Die Investition von Amadeus Ventures in CAPHENIA, den zukünftigen Hersteller von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF), war im vergangenen Jahr ein starkes Beispiel für unser Engagement, mit anderen Akteuren der Branche zusammenzuarbeiten, um den globalen Klimawandel zu bekämpfen und auf dem Weg zu einer nachhaltigeren und verantwortungsvolleren Reisebranche einen unterstützen zu leisten.
Seit drei Jahrzehnten arbeiten wir mit Fluggesellschaften als Vertriebspartner und als Anbieter von IT-Buchungen bearbeiten. Wir haben auch eine enge Beziehung zu Flughäfen auf der ganzen Welt aufgebaut, um ihnen zu helfen, schnell auf eine sich verändernde Landschaft zu reagieren, Gewinne zu erzielen und effizienter zu betreiben. Da wir mit beiden Bereichen zusammenarbeiten, haben wir untersucht, wie wir das Reiseerlebnis verbessern können, indem wir eine engere Zusammenarbeit zwischen Flughäfen und Fluggesellschaften fördern.
KAPENIEN – und seine SAF-Produktionskollegen – befinden sich an der Schnittstelle einiger der wichtigsten Nachhaltigkeitsinteressen von Fluggesellschaften und Flughäfen. Durch die Annäherung an CAPHENIA beabsichtigen wir, tiefere Einblicke in SAF zu gewinnen, um unsere laufende Evaluierung zu unterstützen, wie wir die Einführung von SAF mittel- bis langfristig unterstützen können.
Die Rolle von SAF bei der Unterstützung von Fluggesellschaften bei der Reduzierung ihrer Umweltbelastung wird von entscheidender Bedeutung sein. In der Netto-Null-Roadmap der IATA heißt es dass SAF "rund 65 % zur Verringerung der Emissionen beitragen könnte, die der Luftverkehr benötigt, um im Jahr 2050 Netto-Null zu erreichen".
Derzeit gibt es Flugzeuge am Himmel, die SAF verwenden, wenn auch in sehr bescheidenem Umfang aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit und der Zahl der Fluggesellschaften, die sich zum Kauf von SAF verpflichten (sogenannte Abnahmevereinbarungen), wächst rasant .
Es ist daher ein guter Zeitpunkt, um zu bewerten, wo wir jetzt mit SAF stehen, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, wohin wir gehen Anforderungen.
Die Realität ist, dass die SAF-Produktion im Jahr 2022 nur 300 Millionen Liter betrug, weniger als 0,1 Prozent der geschätzten 449 Milliarden Liter SAF erforderlich ist, um den Beitrag von 65 % zu erreichen.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, SAF herzustellen, und die überwiegende Mehrheit des heute verwendeten SAF wird mit einem Verfahren hergestellt, das als HEFA bekannt ist. Auf die Gefahr hin, sehr komplizierte Prozesse zu stark zu vereinfachen, wandelt HEFA Speisefett und tierische Abfälle (Biomasse) in Kraftstoff um.
Im Gegensatz dazu setzt CAPHENIA ein weltweit patentiertes Power-and-Biogas-to-Liquid-Verfahren ein, um CO2 und Biogas – erzeugt durch anaerobe Vergärung organischer Stoffe in einer sauerstofffreien Umgebung – in erneuerbaren Kraftstoff umzuwandeln.
Caphenia plant, bis 2027 10 Millionen Liter SAF zu produzieren, die Produktion bis 2030 auf über 100 Millionen Liter zu steigern und bis 2035 die Marke von einer Milliarde Litern zu überschreiten.
Der Vorteil beider Arten von SAF besteht darin, dass sie ohne kostspielige Umrüstungen oder neue Infrastruktur an Flughäfen "dropped-in" oder mit Flugkraftstoff aus fossilen Brennstoffen gemischt werden können.
Hier hat SAF einen Vorteil gegenüber anderen Innovationen von Fluggesellschaften, wie zum Beispiel wasserstoff- und elektrisch betriebenen Flugzeugen, deren Bau und Anpassung an bestehende Flugzeuge Ressourcen und Zeit erfordern. Die IATA geht jedoch davon aus, dass diese 13 % zur erforderlichen Reduzierung beitragen könnten Netto-Null bis 2050, und die Technologie für diese Flugzeuge wird derzeit von führenden Flugzeugherstellern entwickelt, unterstützt von Start-ups, Scale-ups und Forschungseinrichtungen. Um das Ziel von Netto-Null zu erreichen, werden wir als Branche Anforderung, alle Wege gleichzeitig zu erkunden, da sie zum gleichen Ziel beitragen.
Wie bei vielen Aspekten der Bekämpfung des globalen Klimawandels wird die erforderliche Ausweitung der SAF-Mengen auf Partnerschaften und der Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten beruhen – Kraftstoffproduzenten, Flugzeug- und Triebwerkshersteller, Technologieanbietern, Investoren, Branchenverbänden, Regierungen, Regulierungsbehörden, Fluggesellschaften, Flughäfen, Reisenden, Reiseverkäufern und mehr.
Durch die Investition in CAPHENIA erhält Amadeus einen besseren Einblick in die Herausforderungen des SAF-Sektors. Im Laufe der Zeit wird unsere Wissensbasis wachsen, und unsere Erfahrung und unser Know-how im gesamten Reise-Ökosystem werden uns dabei unterstützen, unseren Teil dazu beizutragen, dass die Luftfahrt ihr Ziel von Netto-Null bis 2050 erreicht.
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