Die Luftfahrtbranche begrüßt eine neue Ära der Möglichkeiten, die durch das sich ändernde Verhalten der Reisenden und dynamische Technologien angetrieben wird. Diese Dynamik des Wandels zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung – von der Umgestaltung des Betriebs und der Modernisierung des Technologie-Stacks bis hin zur Neudefinition der Beziehungen zum Reisenden, zu Daten und zu einem ständig wachsenden Kreis potenzieller Partner innerhalb der Branche und darüber hinaus.
Da Fluggesellschaften ihr Geschäft auf ein neues Niveau heben wollen, ist die Notwendigkeit einer Transformation heute noch größer und die Vorteile für die Differenzierung des Angebots größer.
Um in einer zunehmend digital geprägten Welt erfolgreich zu sein, ist es für Fluggesellschaften wichtig, "wie ein Einzelhändler zu denken".
Heute setzen wir uns weiterhin für die Transformation des Einzelhandels von Fluggesellschaften ein, aber wir untersuchen immer genauer, was diese Transformation erfordern wird – daher unser Fokus auf die Transformation von Angebot und Auftrag und unser Engagement für die Entwicklung von Systemen der nächsten Generation für diese neue Ära.
Eine neue operative Grundlage
Die Transformation von Angebot und Auftrag erfordert eine neue kundenorientierte Betriebsgrundlage, die auf offenen Systemen, Automatisierung, Optimierung, künstlicher Intelligenz und Personalisierung basiert. Darüber hinaus werden sich andere Betriebe – Umsatzmanagement, Partnerschaften, Produkt, Vertrieb – in der Angebots- und Auftragswelt weiterentwickeln.
Die Umstellung auf Angebote und Bestellungen führt zu einem neuen operativen Rahmen, der es Fluggesellschaften ermöglicht, mehr zu verkaufen, um neue, reichhaltige und differenzierte Angebote (neue Reiserouten, neue Produkte und Services, neue Pakete und neue Einnahmequellen für Partner, schnell und einfach) zu entwickeln und zu vermarkten, die auf die Präferenzen der Einzelperson, des Segments oder des Marktes zugeschnitten sind. Dies verändert die Art und Weise, wie Angebote aufgebaut und optimiert werden, grundlegend.
In der Zwischenzeit wird dieAuftragstransformation beseitigt und vereinfacht viele zeitaufwändige, manuelle, nicht wertschöpfende Prozesse. Dies bedeutet die Umstellung auf einen modernen Auftragsdatensatz, der die tief sitzenden Grenzen überwindet, die durch die kollektive Abhängigkeit der Branche von PNRs, Tickets und EMDs verursacht werden, die die Systeme und Prozesse der Fluggesellschaften und damit deren Wachstum und Auswirkungen eingeschränkt haben. Der neue Modern Order Record sorgt für ein konsistentes und kohärentes Systemverhalten im gesamten Ökosystem der Fluggesellschaft, erleichtert nahtlose Kundenerlebnisse über die gesamte Customer Journey hinweg und sorgt durch Vereinfachung und Flexibilität für erhebliche betriebliche Effizienz.
Darüber hinaus erschließt diese Transformation neue Wertpotenziale für Fluggesellschaften, da sie Kunden einen 100 % digitalen Self-Buchungen bearbeiten kann, um ihre gesamte Reise zu verwalten und die zugrunde liegenden Systemprozesse zu automatisieren, die das Kundenbetreuungsangebot vorantreiben. Es ermöglicht auch die Echtzeit-Reflexion der Buchungen bearbeiten und ermöglicht die Umsatzrealisierung in Echtzeit.
Die Technologie, die hinter dynamischen Angeboten steht, unterstützt eine reibungslose Interoperabilität zwischen Marken innerhalb einer Airline-Gruppe oder mit Partnern. Es wird die Art der Produkte, die eine Fluggesellschaft anbieten kann, erweitern, indem es die Monetarisierung von Partnerschaften erleichtert, neue Möglichkeiten für den Verkauf wie zum Beispiel Geschenkkarten oder Abonnements einführt und einen Paradigmenwechsel in der Zusammenarbeit von Fluggesellschaften mit Reisebüros fördert. Angebote können konsistent über alle digitalen Handelskanäle verteilt und über mehr Verkaufsstellen verfügbar gemacht werden.
Das Ergebnis ist, dass Fluggesellschaften neue Umsatzmöglichkeiten generieren können, indem sie die Angebote in jedem Einzelhandelskanal, in dem sie aktiv sein möchten, dynamisch optimieren und entsprechend ihrer Geschäftsstrategie priorisieren. In diesem Zusammenhang verbessert sich mit der durch die neuen Systeme ermöglichten Agilität die Geschwindigkeit der Wertschöpfung sowohl für Produkte als auch für Partnerschaften, was auch Margen, NPS und Kundenbindung erhöhen kann.
Die neuen Systeme und Standards, die in der Lage sind, einen einzigen integrierten Auftragsdatensatz zu generieren, um den Vertrieb, die Lieferung und die Abrechnung von Angeboten zu rationalisieren, befinden sich in der Entwicklung. Die Angebots- und Auftragstransformation wird auch von der IATA unterstützt, wie imAirline Retailing Maturity Index dargelegt . Die Absicht, PNR, E-Tickets und EMDs, die traditionellen Protokolle, auf denen viele Systeme der Branche basieren, "schrittweise auslaufen zu lassen", ebnet den Weg für dynamische Angebote und moderne Aufträge. Als vorläufiges Zieldatum für die Umstellung auf 100%-Angebote und -Aufträgewurde das Jahr 2030 festgelegt .
Letztendlich können Fluggesellschaften mit dieser Umstellung auf Angebote und Aufträge die profitabelsten Angebote mithilfe fortschrittlicher Datentechnik erstellen. das Kontext-, Markt- und Wettbewerbsbewusstsein berücksichtigt und dynamisch angewendet wird, um bei jeder Einkaufstransaktion in jedem Kanal das optimale Preisangebot zu erstellen. Sie können ihren Vertriebsmix optimieren, um die Reichweite ihres Channel-Netzwerks zu erweitern, und ihre Channel-/Seller-Strategie schnell, einfach und automatisch gemäß ROI und anderen Leistungskennzahlen umsetzen. Darüber hinaus können Fluggesellschaften ihren Kunden reibungslose Einkaufs- und Selbstbedienungsangebote bieten, wo immer sie sich befinden, mit vereinfachten Finanzströmen – all dies beschleunigt die Wertschöpfung.
Das Beispiel Finnair
Die IATA hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, 100 % Angebote und Bestellungen zuerfüllen bis 2030, hat dies aber als sehr "ehrgeizig und komplex" bezeichnet. Als Amadeus 350 Fluggesellschafts- und Technologieführer auf seinerAltitude 22 begrüßte, Konferenz in Dubai, eine der meistdiskutierten Sitzungen war Rogier Van Enk von Finnair. Das teilte die Fluggesellschaftmit im September 2021 die Absicht, "den gesamten Legacy-EDIFACT-Vertrieb bis Ende 2025 zu beenden, um mehr Wahlmöglichkeiten für die Kunden zu schaffen".
Den Delegierten von Altitude wurde mitgeteilt, dass ein Teil der angestrebten Ergebnisse des Umzugs von Finnair darin bestand, ihre Einzelhandelskapazitäten auszubauen. Rogier Van Enk sagte, dass die Fluggesellschaft seit 2016 an ihrer Transformation arbeitet und dass ihre Android- und iOS-Smartphone-App zur "Angebots- und Bestellmaschine" werden wird, bei der Kunden ihr dynamisch bepreistes und personalisiertes Produkt suchen, einkaufen, buchen und kaufen, ihr Kundenbindung System Zugriff, alle Komponenten des Angebots selbst Buchungen bearbeiten und wo die Fluggesellschaft (und ihre Partner) vorher mit den Reisenden kommuniziert. während und nach der Reise.
Diese Vision wird nun mit Amadeus zum Leben erweckt - beide Unternehmenhaben kürzlich eine Zusammenarbeit angekündigt um das Einzelhandelsangebot für Fluggesellschaften der nächsten Generation aufzubauen, das Personalisierung und Echtzeit-Einblicke durch die Annahme von Angeboten und Aufträgen bietet. Finnair hat daher bereits mit der Transformation von Angebot und Auftrag begonnen, investiert und arbeitet mit Experten zusammen, um Reisenden personalisierte, reibungslose und angenehmere Erlebnisse über digitale Verkaufsstellen hinweg zu bieten.
"Bessere Einzelhandelskapazitäten wie dynamische Preisgestaltung, Upselling, Cross-Selling, Bündelung und Entflechtung unterstützen ebenfalls unser Ziel, die Umsätze zu steigern und die Rentabilität zu verbessern. Wir freuen uns, diesen Weg gemeinsam mit unserem langjährigen Partner Amadeus fortzusetzen." Antti Kleemola, Chief Information Officer von Finnair
Die Zukunft der Luftfahrtindustrie
Bryan Koh von Singapore Fluggesellschaften war ein weiterer Redner bei Altitude. Er teilte mit, dass NDC die Möglichkeit geschaffen hat, es der Fluggesellschaft zu ermöglichen, viele Funktionen zur Verfügung zu stellen, die bis zu diesem Zeitpunkt nur auf dem Dotcom ihrer Fluggesellschaft verfügbar waren. Dazu gehören bezahlte Sitzplätze und Übergepäck. Die Fluggesellschaft arbeitet an weiteren Funktionen, wie zum Beispiel der Möglichkeit, ein eigenes kulinarisches Erlebnis an Bord zu buchen, was bei ihren Geschäftskunden sehr beliebt ist. Es hat auch eine kontinuierliche Preisgestaltung getestet.
Auch wenn Singapore Fluggesellschaften und Finnair in Bezug auf ihre NDC-Reise relativ weit fortgeschritten sind, kann jede Fluggesellschaft, die an der Transformation von Angebot und Auftrag teilnehmen möchte, dies bereits heute tun - selbst Fluggesellschaften, für die NDC keine Priorität hat, können Anwendungsfälle innerhalb der Umstellung identifizieren und ihre ersten Schritte mit Zuversicht unternehmen.
Dieser Wandel ist bei vielen Fluggesellschaften im Gange, mit Roadmaps, Anwendungsfällen und Umsatzzielen, die so unterschiedlich sind wie die Branche, in der wir alle gerne arbeiten. Es ist ein bedeutendes Unterfangen. Die Einführung kann schrittweise erfolgen, aber hier wird die Geschäftskontinuität besonders wichtig, da duale Systeme die Einbeziehung von Branchenexperten erfordern. Amadeus engagiert sich voll und ganz für diesen Übergang – in Zusammenarbeit mit der IATA, mit Fluggesellschaften, mit anderen Anbietern von Reisetechnologie und anderen Anbietern der Branche – und setzt sich zu 100 % dafür ein, Fluggesellschaften bei der erfolgreichen Umstellung auf moderne Angebote und Aufträge zu unterstützen.
Letztendlich ist die Angebotstransformation das Mittel zur Differenzierung und wird dazu führen, dass Fluggesellschaften kundenorientierter werden, mit einfacheren Prozessen und besserer IT, was zu höheren Umsatzchancen und Marktanteilen führt.
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