ONE Order ist, wie von der IATA beschrieben, "eine von der Branche geleitete Initiative, die darauf abzielt, die Reservierungs-, Liefer- und Buchhaltungssysteme von Fluggesellschaften zu vereinfachen, indem die aktuellen Buchungs- und Ticketausstellungsaufzeichnungen (PNRs, E-Tickets und EMDs) schrittweise abgeschafft werden. die Kombination dieser mehreren Datensätze zu einer einzigen Einzelhandels- und kundenorientierten Bestellung".
ONE Order, wie von IATA beschrieben, ist "eine von der Branche geleitete Initiative, die darauf abzielt, die Reservierungs-, Liefer- und Buchhaltungssysteme von Fluggesellschaften zu vereinfachen, indem die derzeitigen Buchungs- und Ticketausstellungsdatensätze (PNRs, E-Tickets und EMDs) schrittweise abgeschafft werden... die Kombination dieser mehreren Datensätze zu einer einzigen Einzelhandels- und kundenorientierten Bestellung".
Wenn das so klingt, als wäre ONE Order ein weiterer Satz von Standards und Messaging-Protokollen für das Backend der Branche, haben Sie Recht. Aber was diese Standards bewirken können, ist ein potenzieller Gamechanger.
Jeder, der von Standards im Reisebereich spricht, muss sich auf NDC beziehen, da es eine sehr enge Beziehung zwischen NDC und ONE Order gibt.
Also, was Anforderungen Sie über ONE Order wissen?
Davon hängt die Zukunft der Reisebranche ab
Zugegeben, das ist eine optimistische Prognose, aber hier steckt mehr als ein Körnchen Wahrheit. NDC ermöglicht Fluggesellschaften eine größere Kontrolle und Autonomie darüber, was sie über verschiedene Kanäle verkaufen – "das Angebot". Die Kreativität einer Fluggesellschaft wird hier jedoch durch die Einschränkungen durch veraltete Standards und Prozesse begrenzt – wie sie durch die Anforderungen von PNRs, EMDs oder E-Tickets definiert werden – und es schränkt das ein, was die Fluggesellschaften liefern können – "den Auftrag".
NDC- und Offer Management-Systeme ermöglichen es Fluggesellschaften, umfassende und personalisierte Angebote für Passagiere zu erstellen. ONE Order stellt sicher, dass die Fluggesellschaft dem Passagier das Verkaufte liefern und in Echtzeit in ihrem Back-Office abrechnen kann, sodass sie schnellere und effizientere Geschäftsentscheidungen treffen kann.
Ohne ein effektives Order-Management-System kann das volle Potenzial von NDC und verfeinerten Einzelhandelsstrategien nicht ausgeschöpft werden. Die Branche spricht seit Jahren über Einzelhandel, Merchandising und Personalisierung – ONE Order bedeutet, dass dies mit voller Kraft geschehen kann.
Für andere Branchen ist das nichts Neues
Die IATA stellte ONE Order auf ihrem World Passenger Symposium im Jahr 2015 vor und beschrieb es damals als "einen einzigen Kundenauftragsdatensatz, der alle Datenelemente enthält, die für die Auftragsabwicklung über den gesamten Reisezyklus hinweg erforderlich sind".
"Single Customer Order Records" mag für Fluggesellschaften neu sein, aber andere Branchen wie zum Beispiel der Einzelhandel sind mit dem Konzept sehr vertraut. Einer der Hauptgründe, warum Einzelhändler Order-Management-Systeme verwenden, besteht darin, eine einheitliche Ansicht der Kundenbestellungen zu erhalten, unabhängig von ihrem Touchpoint (stationärer Handel, E-Commerce, Partnergeschäfte) oder dem Produkt (eigene Produkte, Produkte von Drittanbietern). Seit Jahren nutzen Einzelhändler dieses Single-Source-of-Truth-Konzept, um die Interaktion mit anderen Systemen, Auftragsabwicklung, Service und Lieferprozesse zu vereinfachen.
ONE Order ist eine tiefgreifende Veränderung, die bedeutet, dass das Reisen bald in der Lage sein wird, das Potenzial eines durchgehende Prozesse für den Reisenden auszuschöpfen, indem Angebote von Fluggesellschaften, Flughäfen, Bahn, Bodentransport und vielen anderen Bereichen kombiniert werden.
NDC wurde einige Jahre früher als ONE Order eingeführt, um Vergleiche zwischen den Entwicklungs-Roadmaps für die beiden Standards zu ermöglichen. NDC hat sich seit seiner Gründung stark weiterentwickelt und die Branche steht nun am Rande ihrer Industrialisierung. Nach sechs Jahren ist der Geltungsbereich der ONE Order-Standards natürlich noch nicht vollständig definiert, aber es gibt bereits eine breite Akzeptanz in der Branche. Einige Fluggesellschaften oder wichtige Technologieunternehmen wie zum Beispiel Navitaire und Amadeus sind bereits ONE Order-zertifiziert von der IATA. Die Konvergenz der beiden Standards ist unvermeidlich, weil dort der größte Nutzen erzielt und geliefert werden kann.
Es gab Fortschritte und Pilotprojekte
Amadeus und andere Anbieter haben einige erfolgreiche Pilotprojekte durchgeführt Verwendung der frühesten Iterationen des ONE Order-Messaging-Standards. 2017 gingen wir eine Partnerschaft mit British Airways ein, um den ersten Machbarkeitsnachweis mit ONE Order-Nachrichten in einer Live-Produktionsumgebung durchzuführen.
Wir haben auch erfolgreich das Vereinfachungs- und Interoperabilitätspotenzial bestehender Nachrichten in einem komplexeren realen Szenario getestet und eine moderne Interline-Verbindung zwischen Fluggesellschaften mit unterschiedlichen Geschäftsmodellen, nämlich Singapore Fluggesellschaften und Scoot, aufgebaut. Wir haben die Standards NDC und ONE Order zusammen verwendet, um einen einzigen Auftrag für eine Reise mit zwei Teilstrecken eines Full-Buchungen bearbeiten- und Low-Cost-Carriers zu erstellen, wobei verschiedene Passagier-Buchungen bearbeiten Systeme (Amadeus Altéa bzw. Navitaire New Skies) verwendet wurden, während wir Passagiere während der gesamten Reise eincheckten.
Ein Schritt nach dem anderen
Wie bei NDC wurden viele der frühen Versionen von ONE Order bereits aktualisiert oder werden aktualisiert. NDC erreichte mit der Veröffentlichung von "17.2" einen Wendepunkt
– Der Konsens unter den IT-Anbietern ist, dass diese Version robust genug ist, um in dem Umfang zu arbeiten, der für die Massenakzeptanz erforderlich ist.
Während wir noch an der Verbesserung der Details arbeiten, die auf den verschiedenen Pilotprojekten basieren, die wir abgeschlossen haben, ist die Branche bereit, ein Auftragsmanagementsystem zu erstellen. Sie bildet die Grundlage, auf der Fluggesellschaften und ihre Technologiepartner ihre Vertriebs- und Personalisierungskapazitäten aufbauen können. Alles, was wir in Amadeus zusammen mit unseren Kunden und Partnern an ONE Order tun, wird mit Genehmigung an IATA und Arbeitsgruppen weitergegeben, so dass das Feedback zur kontinuierlichen Verbesserung des ONE Order-Standards genutzt werden kann.
Und wenn es so weit ist, wird es noch mehr geben
Die Luftfahrtindustrie ist es gewohnt, mit externen Schocks umzugehen – schon vor der Pandemie gab es Finanzcrashs, Aschewolken und Geopolitik. Die Zukunft im Blick zu behalten und gleichzeitig die Gegenwart zu verhandeln, ist eine Herausforderung, der sich die Branche im Allgemeinen gestellt und sie gemeistert hat.
Obwohl der Flugverkehr im Jahr 2020 deutlich zurückgegangen ist, arbeiten wir mit unseren Kunden und Partnern hart daran, die NDC-Dynamik aufrechtzuerhalten, wobei die Arbeit an ONE Order fortgesetzt wird und wir uns gleichzeitig um das Hier und Jetzt kümmern.
Spulen wir vor in eine Zeit in der Zukunft, in der NDC und ONE Order in Harmonie arbeiten. Die Fluggesellschaften werden ihren Passagieren über NDC eine Reihe von personalisierten Flugangeboten anbieten, da sie darauf vertrauen können, dass ein zweckmäßiges Auftragsmanagementsystem, das auf ONE Order basiert, ihre Liefersysteme, Umsatzabrechnung und andere Back-Office-Fulfillment-Systeme miteinander verbindet.
In diesem Szenario werden die dynamischen Angebotsfunktionen von NDC Anforderung ONE Order zum Erfolg führen. Dank dieser Kombination werden Fluggesellschaften in der Lage sein, ihre personalisierten Angebote entsprechend den Signalen der Passagiere und den Hinweisen der Wettbewerber zu bepreisen. Sobald eine Buchung vorgenommen wurde, können Fluggesellschaften mit modernen Auftragsmanagementsystemen die Vorteile von NDC wirklich nutzen, um den Umsatz mit jedem Passagier zu maximieren.
Fazit
Da die Einführung von NDC und die Kombination der beiden wird eine bedeutende Veränderung in der Beziehung zwischen Fluggesellschaften und Passagieren und darüber hinaus bedeuten.
Die Optimierung der Kommunikation zwischen Umsatzberechnungs- und Liefersystemen ist das Herzstück der Retail-Transformation für Fluggesellschaften. Es wird dem Kunden ein interaktiveres Erlebnis und den Fluggesellschaften einen schnelleren Einblick bieten.
In der Lage zu sein, das anzubieten und zu bestellen, was der Passagier kaufen möchte; Ermächtigung von Kundenentscheidungen an jedem Berührungspunkt; Die Vereinfachung und Personalisierung des Reiseerlebnisses – all diese Verbesserungen sind Teil des Wegs, das Reisen wieder aufzubauen
und sind zum Greifen nah.
Letztendlich wird dies eine aufregende neue Ära des Reisens einläuten.
TO TOP