Podcast:
Eine neue Normalität oder Business as usual?
Von sinkender Nachfrage bis hin zu massiven Streckenstreichungen hat COVID-19 erhebliche Auswirkungen auf die Flugplanung. Während sich die Fluggesellschaften auf eine Erholung vorbereiten und wieder fliegen können, war die Verwaltung von Flugplänen noch nie so dynamisch wie heute. Heute Anforderungen Netzplaner Flugpläne neu erstellen und anpassen, um sich entwickelnde Markttrends zu optimieren. Die Fluggesellschaften, die es richtig machen, werden gestärkt aus der aktuellen Krise hervorgehen.
Das Herzstück des Betriebs und des Angebots einer Fluggesellschaft ist die Netzplanung und Terminierung – ihre Fähigkeit, Flugpläne zu erstellen, die sowohl die Rentabilität als auch die Zuverlässigkeit maximieren. Und im aktuellen Umfeld sogar die Attraktivität zum Fliegen durch Abwägung von Auslastung und Anzahl der Flugzeuge.
Wie hat COVID-19 die Welt für Netzwerkplaner verändert?
In der Regel verwenden Fluggesellschaften einen eingeplanten Flugplan, um sich auf den nächsten Zeitraum vorzubereiten. Dieser vertraute und einfache Ansatz funktioniert einfach nicht mehr, weil der eingeplante der letzten Saison oder sogar des letzten Monats heute nicht mehr relevant ist. Die Fluggesellschaften müssen ihre Flugpläne von Grund auf neu erstellen. Dies ist ein sehr komplexer und zeitaufwändiger Prozess, insbesondere angesichts des Umfangs der Kapazitätsänderungen, die wir heute sehen. Die zweite Herausforderung besteht darin, die Nachfrage zu ermitteln. Es ist schwierig vorherzusagen, wohin Passagiere fliegen wollen und können, da historische Daten nicht repräsentativ für die aktuelle Nachfrage und die behördlichen Beschränkungen sind. Die Fluggesellschaften werden ihre Flugpläne ständig anpassen müssen, da ihre Nachfrageannahmen nahezu in Echtzeit aktualisiert werden.
Gibt es einen erfolgreichen Weg für Netzwerkplaner, COVID-19 zu überwinden?
Absolut! Die gute Nachricht ist, dass die Zeitplanungsparameter auch heute noch gelten. Zum Beispiel können sich die Abfertigungszeiten von Flugzeugen aufgrund der zusätzlichen Zeit, die für die Desinfektion des Flugzeugs benötigt wird, erhöhen, aber das Konzept der Umlaufzeiten ist nicht neu. Das Gleiche gilt für die Best Practice der Clean-Sheet-Planung – die Fähigkeit und Technologie rund um die Neuerstellung von Zeitplänen von Grund auf – anstatt nur inkrementelle Änderungen an früheren Zeitplänen vorzunehmen. Dies trägt dazu bei, die Kapazität besser auf die Nachfrage abzustimmen, und ermöglicht eine einfache Anpassung der Flugpläne nach ihrer Veröffentlichung. Fortschrittliche Fluggesellschaften wie Southwest , bereits vor COVID-19 fortschrittliche Funktionen und Technologien wie diese nutzten.Es ist Zeit für einen Durchbruch in der Flugplanung Und wir können diese Funktionen jeder Fluggesellschaft zur Verfügung stellen, die sie haben möchte.
Was ist die Lösung?
Fluggesellschaften haben Zugriff auf eine enorme Menge an Daten. Beginnen wir also damit, herauszufinden, wohin die Passagiere fliegen möchten. Traditionelle Quellen historischer Daten gelten nicht mehr, aber es gibt neue, kreative Möglichkeiten, relevante Informationen zu finden. Einige Fluggesellschaften untersuchen beispielsweise das Such- und Einkaufsverhalten von Reisenden, um die Nachfrage zu ermitteln. Eine weitere wichtige Quelle für Nachfragedaten sind kurzfristige Buchungsdaten aus dem Revenue-Management-System einer Fluggesellschaft.
Als Nächstes ist es an der Zeit, den Kernzeitplan richtig eingeplant zu machen – einen eingeplanten Vorschlag zu erstellen, der Auslastungsfaktoren und Häufigkeit in Einklang bringt. Heute gibt es Technologien, um die Frequenzplanung zu optimieren. Jetzt ist es an der Zeit, diesen vorgeschlagenen Frequenzplan in einen realen eingeplanten Zeitplan umzusetzen, indem Abflugzeiten, Flugrouten und Flottenzuweisungen von Grund auf optimiert werden. Auch hier gibt es heute eine Optimierungstechnologie für die Clean-Sheet-Planung, die es einfacher macht, insbesondere in einer Situation begrenzter Ressourcen.
In diesen Zeiten ist es notwendig, die richtige Technologie zur Umsatzoptimierung einzusetzen. kombiniert mit den richtigen Leuten, mit einer analytischen Denkweise, um mit der Komplexität des aktuellen Umfelds umzugehen.
Wie kann die Integration mit anderen Bereichen des Ökosystems einer Fluggesellschaft unterstützen?
Die Integration mit anderen Bereichen im Ökosystem der Fluggesellschaft, wie zum Beispiel Betriebs-, Crew- und Umsatzmanagementsystemen, war schon immer wichtig, aber jetzt ist sie entscheidend. Die Netzplanung sollte dem Umsatzmanagement erste Bedarfsprognosen liefern
für die neuen Zeitpläne. Darüber hinaus sollte die Netzplanung bei der Berücksichtigung der Fähigkeit, Einnahmen pro Flug zu erzielen, auch die neuesten Umsatzmanagementstrategien und nicht historische Durchschnittswerte widerspiegeln.
COVID-19 hat eine "neue Normalität" geschaffen, und erfahrene Führungskräfte von Fluggesellschaften Anforderungen neue Wege finden, um ihre Netzwerke weiter zu optimieren. Mit der Unterstützung von Optimierungs- und Entscheidungshilfe-Tools der neuen Generation, die von den richtigen Mitarbeitern gesteuert werden, können Fluggesellschaften dies erreichen.
Ich habe diese Funktionen kürzlich mit Jim Barlow, Vice President of Strategic Consulting, Fluggesellschaften, bei Amadeus, und Jeremy Million, Director of Sales, Sky Suite, Amadeus, in einer Folge des Amadeus Airline Podcast mit dem Titel "Network planning: Eine neue Normalität oder Business as usual?" Ich lade Sie ein, zuzuhören und sich mit uns in Verbindung zu setzen, wenn Sie Fragen haben, bei denen wir Ihnen unterstützen können.
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