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Wettbewerb in der Bahnindustrie
Der Wettbewerb wird ab 2020 auf dem Fernverkehrsmarkt für die Schiene Realität sein. In diesem Blogbeitrag befasst sich Prof. Andrea Giuricin mit bereits liberalisierten Ländern und erläutert die Faktoren, die nationale Bahnen und neue Marktteilnehmer beachten müssen, um sich auf das Jahr 2020 vorzubereiten.
Deregulierung des Schienenpersonenverkehrs: Chronologie
Es gibt nur zwei Länder auf der Welt, die den Wettbewerb auf dem Markt für Hochgeschwindigkeitszüge eingeführt haben: Italien und Südkorea. Andere europäische Länder haben den Zugriff auf den Wettbewerb im Fernverkehr geöffnet: Österreich, der Tschechischen Republik und Schweden.
Im Jahr 2011 trat die Westbahn in den österreichischen Markt ein und bediente die Strecke von Wien nach Salzburg. Im selben Jahr wurde in der Tschechischen Republik der Korridor Prag-Ostrava für den Wettbewerb geöffnet. Leo Express und Regio Jet begannen, sich die Leitung mit dem nationalen Amtsinhaber zu teilen.
Im Jahr 2012 führte Italien Wettbewerb im Hochgeschwindigkeitssektor ein, als NTV Italo mit 25 AGV-Zügen (Automotrice Grande Vitesse) auf den Markt kam . Bisher haben Italien, Österreich und Tschechien einen positiven Passagierzuwachs von 80% - 90% in weniger als 5 Jahren für Bahnreisen verzeichnet.
In Schweden trat Anfang 2015 MTR Express in den Markt ein und bediente den Korridor Stockholm-Göteborg, wodurch die Nachfrage um 20 % stieg. Schließlich war Südkorea 2016 das zweite Land der Welt, das mit der Hochgeschwindigkeitsbahn SRT in Seoul den Zugriff auf den Wettbewerb im Hochgeschwindigkeitsverkehr öffnete . Die Nachfrage stieg in weniger als einem Jahr um 14 %.
Rail Technologie & Innovation: Erfolgsfaktoren
Bisher war Technologie ein wesentlicher Erfolgsfaktor in liberalisierten Märkten. Flexible Bahntechnologielösungen unterstützen neue Marktteilnehmer und nationale Bahnen, ihr Angebot und ihre Preisgestaltung an neue Märkte anzupassen.
Darüber hinaus hat Innovation ein starkes Gewicht auf die Liberalisierung des Schienenverkehrs, nicht nur im Bereich des Bahnverkehrs, sondern auch im Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern. In Italien, wo der Wettbewerb Innovationen vorantreibt, steigt der Marktanteil der Bahn. Auf Italiens wichtigster Strecke, Mailand nach Rom, nimmt der Zug dem Flugzeug mit einem Marktanteil von 75 % dank einer viel innovativeren Eisenbahn Marktanteile ab.
Auf der anderen Seite haben die nationalen Bahnen auch die Möglichkeit, auf neue Wettbewerber zu reagieren, indem sie die richtige Strategie verfolgen:
- Eine kundenorientierte Strategie wie ein innovatives Rail Revenue Management und ein Sitzplatzinventarsystem können das Wachstum der nationalen Akteure fördern.
- Eine digitale Strategie unterstützt Bahngesellschaften dabei, die Kosten effizient zu kontrollieren, aber auch kundenorientierter zu werden.
Nur wenn die Eisenbahnen Innovationen einführen und die richtigen technologischen Tools einsetzen, wird der Marktanteil der Schiene steigen. Sanfte Technologieinvestitionen sind die Erfolgselemente für die Eisenbahn von morgen. Die Rail-Technologie ist da, und sie wartet darauf, implementiert zu werden, um in einem wettbewerbsintensiveren Markt als je zuvor effizient zu sein.
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