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Como os destinos podem gerenciar o risco de emissões de carbono da aviação?

Dr. Susanne Becken

Professor of Sustainable Tourism at Griffith University, Australia

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Você já se perguntou sobre o risco de carbono para destinos? Provavelmente não. Mas todos nós sabemos que voar é - o que pode ser cada vez mais classificado como - uma atividade intensiva de carbono. A indústria da aviação está se esforçando consideravelmente para se tornar mais eficiente em termos de carbono. Normalmente, melhorias tecnológicas e operacionais levaram a um aumento na eficiência de 1-2% ao ano.

Nós procuramos saber como os destinos podem gerenciar os riscos associados às emissões de carbono da aviação. A pesquisa, Uma estrutura para ajudar os destinos a gerenciar o risco das emissões de carbono da aviação, adota uma abordagem focada na demanda e propõe dez indicadores de risco de carbono que ajudam os destinos a avaliar seus riscos absolutos e relativos para os custos econômicos, financeiros, sociais e ambientais do carbono.

Agora, a discussão sobre o carbono está firmemente na sala de reuniões e os diretores estão cada vez mais buscando abordar as implicações dos riscos de carbono para suas empresas. A declaração e divulgação das emissões de carbono se tornaram prática comum entre as principais empresas, e os investidores estão se livrando daquilo que consideram ser indústrias pesadas de carbono.

Assim como os gerentes de fundos de investimento, países ou destinos também poderiam começar a determinar quais caminhos de desenvolvimento gerariam os maiores retornos com risco mínimo. Para muitos países, o turismo ocupa um lugar preponderante no pacote e a extensão das redes aéreas é uma prioridade. As viagens aéreas produzem emissões de carbono que apresentam impacto direto (impostos futuros, aumento nos custos) e indireto (movimento social contra viagens aéreas). Os dados da Amadeus sobre as viagens aéreas mundiais podem ajudar a avaliar esses riscos e colocá-los em perspectiva em comparação com os destinos dos concorrentes.

Considere o caso de pequenos destinos insulares, por exemplo Maurício e Samoa. A utilização dos dados de janeiro de 2017 mostra que a distância média de viagem para os passageiros que saem de Maurício é de 5.766 km (um dos mais altos do mundo), associada a uma pegada de carbono média de 422 kg de CO2 por pessoa. Para Samoa, a distância média é de 3.804 km (254 kg de CO2 por pessoa), ligeiramente menos exposta devido aos principais mercados, Austrália e Nova Zelândia, que são relativamente próximos geograficamente.

Os dados da Amadeus podem ser utilizados para vários indicadores úteis permitindo avaliar a rede e o risco de carbono associado. O fator de desvio, por exemplo, permite comparar a distância entre a origem e o destino (o trajeto mais direto e curto) e a rota efetivamente utilizada. A maior distância de desvio em todos os aeroportos é a do Aeroporto Nop Goliat Dekai, em Papua, na Indonésia. Para chegar à Papua, os viajantes têm que voar em média 2.824 km a mais que a distância do grande círculo.

Entender a proporção de viajantes que vão para um destino em itinerários inferiores a 400 km pode ser cada vez mais útil para compreender as perspectivas futuras dos aviões elétricos. Cuzco, no Peru, por exemplo, atendeu cerca de 120.000 passageiros que partiram em janeiro de 2017, dos quais 9,9% viajaram em itinerários curtos. Isso indica um potencial de substituição relativamente alto.

Os exemplos acima ilustram bem o poder dos dados e a oportunidade de gerenciar um desafio por meio da sua compreensão. A Amadeus já está trabalhando com destinos no fornecimento de inteligência, por exemplo, na forma de reservas antecipadas ou tempo de espera da viagem. O futuro pode ver um interesse crescente pelos indicadores relacionados ao carbono, especialmente para destinos que buscam ser ecológicos (por exemplo, a Costa Rica) ou aqueles que desejam garantir seus investimentos no futuro.

A pesquisa pode ser lida na íntegra em um documento intitulado, Uma estrutura para ajudar os destinos a gerenciar o risco das emissões de carbono da aviação, publicado na Tourism Management.


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Sustentabilidade ambiental